Truk Tambang Bawah Tanah Versi Baru Diluncurkan: Beradaptasi dengan Persyaratan Penambangan Batuan Keras dan Penambangan Gua Bawah Tanah

1. Masalah Truk Tambang Tua Memaksa Peluncuran Model Dasar Baru

Tambang yang bergerak di bidang penambangan batuan keras bawah tanah dan penambangan gua selalu mengutamakan ketahanan truk tambang. Di tambang batuan keras di Wilayah Pilbara, Australia, gerbong las biasa dari truk tua sering kali aus akibat kerikil bijih besi, sehingga perlu diganti setiap 6 bulan. Di tambang gua di Kanada, rangka truk rentan mengalami deformasi akibat benturan batuan, yang mengakibatkan gangguan transportasi. Masalah-masalah ini terutama disebabkan oleh cacat struktural dan material. Untuk mengatasi masalah ini, produsen telah meluncurkan versi barutruk penambangan bawah tanahSemua truk standar dilengkapi rangka baja mangan biasa integral yang dipasang dengan teknologi paku keling dingin. Gerbong-gerbong ini mengadopsi desain gabungan baja paduan rendah tahan aus berkekuatan tinggi dan baja mangan tinggi. Tanpa bergantung pada teknologi yang rumit, truk-truk baru ini dapat mengatasi kondisi kerja yang keras di pertambangan batuan keras bawah tanah dan pertambangan gua hanya melalui optimalisasi struktur dan material dasar.

2 Peningkatan Dasar Tiga Inti Memecahkan Masalah Pertambangan Bawah Tanah dan Transportasi

Peningkatan inti dari yang barutruk penambangan bawah tanahadalah desain gabungan dari "Kereta paduan rendah NM450+Zona benturan baja mangan tinggi Mn13". Bodi utama kereta terbuat dari baja tahan aus paduan rendah NM450 setebal 20 milimeter yang tahan terhadap gesekan bijih secara terus-menerus. Lapisan baja mangan tinggi Mn13 ekstra dilas pada area benturan frekuensi tinggi seperti saluran masuk kereta dan sudut bawah untuk menahan benturan batu keras. Uji lapangan diTambang NewmanPilbara Iron di Australia menunjukkan bahwa masa pakai gerbong baru mencapai 15 bulan, 2,5 kali lipat masa pakai gerbong baja las biasa yang lama. Liner baja mangan tinggi dapat diganti satu per satu, sehingga semakin mengurangi biaya perawatan. Untuk 20 truk tambang bawah tanah yang beroperasi 24 jam di tambang, setiap truk menghemat biaya penggantian gerbong sebesar $50.000 per tahun. Siklus penggantian yang diperpanjang juga mengurangi waktu henti dan semakin meningkatkan kapasitas produksi.

Peningkatan kunci kedua adalah penguatan rangka baja mangan biasa integral dengan teknologi paku keling dingin. Rangka truk baru digulung secara integral dari baja mangan biasa berkekuatan tinggi dengan kandungan mangan 12%. Sambungan penahan beban utama diperbaiki dengan teknologi paku keling dingin, yang secara signifikan meningkatkan ketahanan benturan dan ketahanan deformasi dibandingkan dengan rangka las tradisional. Selama operasi di terowongan tambang batu keras bawah tanah yang bergelombang, rangka baja mangan biasa yang dipaku keling dingin dapat secara efektif menyebarkan tekanan ketika truk sering bergetar dan bergesekan dengan dinding terowongan, menghindari retak las. Sebuah tambang batu keras di Wasatch Range, Utah melaporkan bahwa truk tambang bawah tanah yang baru mempertahankan stabilitas rangka yang sangat baik ketika berjalan di terowongan dengan kemiringan 20 derajat. Bahkan gesekan sesekali dengan dinding terowongan tidak menyebabkan deformasi, sepenuhnya memecahkan masalah kerusakan yang mudah terjadi pada rangka lama.

Peningkatan ketiga adalahPelindung sasis baja paduan rendah NM400 dengan kekuatan tinggi dan tahan ausBatuan yang berserakan di terowongan bawah tanah kemungkinan besar akan mengenai sasis truk dan merusak komponen transmisi serta bahan bakar. Truk-truk baru ini dilengkapi dengan pelindung NM400 yang terhubung ke rangka baja mangan biasa. Pelindung ini terpasang pada rangka yang dipaku dingin dengan paku keling berkekuatan tinggi, membentuk struktur pelindung yang lengkap. Setelah sebuah tambang platinum di Afrika Selatan mengadopsi pelindung ini, tingkat kerusakan komponen sasis turun hingga 80%. Penghentian operasional yang sering untuk pemeliharaan tidak lagi diperlukan, dan setiap shift dapat menyelesaikan 3 perjalanan pengangkutan tambahan, sehingga meningkatkan volume pengangkutan bijih harian sebesar 25%.

3 Desain Pelindung Praktis yang Beradaptasi dengan Penambangan Gua

Kerikil yang jatuh sering terjadi di area tambang gua, dan konfigurasi material dasar truk tambang bawah tanah yang baru sangat sesuai untuk risiko ini. Pertama, sistem integral yang tertutup sepenuhnyaKereta paduan rendah NM450dapat menahan bijih dengan aman. Strip anti-tabrakan baja mangan tinggi yang dipasang di sepanjang tepi atas gerbong dapat menahan benturan kerikil yang jatuh, mencegah tumpahan bijih selama pengangkutan yang dapat memicu keruntuhan sekunder. Setelah sebuah tambang runtuh di Cekungan Sudbury, Kanada, mulai menggunakan truk baru, tumpahan bijih sepenuhnya dihilangkan. Sebaliknya, truk lama rata-rata mengalami satu gangguan operasional terkait tumpahan setiap dua minggu.

Kedua, bumper depan dan belakang truk terbuat dari bahan yang menebalBaja mangan tinggi Mn13, terhubung mulus dengan rangka baja mangan biasa yang dipaku dingin. Bulan lalu, sebuah batu seberat 2 ton jatuh menimpa salah satu truk baru di tambang Sudbury Basin. Bumper baja mangan tinggi hanya sedikit penyok, sementara mesin dan tangki bahan bakar tetap utuh. Truk kembali beroperasi di hari yang sama setelah perbaikan sederhana. Metode perlindungan ini, yang memanfaatkan ketahanan benturan baja mangan tinggi, lebih langsung dan efektif daripada sistem peringatan dini yang rumit.

Selain itu, kabin truk diperkuat dengan rangka baja mangan biasa, dikelilingi olehPelindung paduan rendah NM400dan strip anti-tabrakan baja mangan tinggi. Saat beroperasi di area tambang yang berlubang, bahkan jika kerikil mengenai kabin, keselamatan pengemudi dapat terlindungi secara efektif. Pekerja tambang melaporkan merasa jauh lebih aman saat mengoperasikan truk baru, yang pada gilirannya meningkatkan efisiensi operasional.

4 Hasil Luar Biasa dari Pengadopsian Awal Tambang

Tambang yang memimpin penggantian truk lama dengan truk barutruk penambangan bawah tanahtelah mencapai manfaat nyata.Tambang NewmanPilbara Iron mengurangi biaya perawatan tahunan armada truknya sebesar $900.000 pada tahun pertama dan meningkatkan efisiensi transportasi bijih sebesar 28%. Tambang gua di Cekungan Sudbury mengurangi waktu henti kerusakan truk sebesar 70%, sehingga berhasil memenuhi tenggat waktu pasokan yang mendesak bagi produsen baja besar.

Yang khususnya diakui oleh para penambang adalah kompatibilitas truk-truk baru ini. Antarmuka bongkar muat gerbong-gerbong berbahan paduan rendah mereka sangat sesuai dengan ukuran bucket berbahan paduan rendah yang ada.loader, dan alat perawatan rangka baja mangan biasa juga kompatibel dengan truk tua. Sebuah tambang tembaga di Chili hanya mengganti 5 truk baru secara bertahap dan berhasil membentuk rantai transportasi yang efisien dengan peralatan yang ada. Tidak diperlukan renovasi lokasi tambahan atau pembelian alat khusus, sehingga mengurangi biaya investasi secara signifikan.

5 Arah Peningkatan Masa Depan yang Berfokus pada Optimalisasi Dasar

Rencana peningkatan selanjutnya dari produsen akan tetap berfokus pada rangka dengan paku keling dingin dan material seri baja mangan. Di satu sisi, mereka akan lebih mengoptimalkan distribusi ketebalan rangka paduan rendah, menambahkan material bermutu tinggi.Pelapis paduan rendah NM500ke bagian bawah kereta yang mudah aus. Sementara itu,Pelapis baja mangan tinggi Mn13Akan diluncurkan untuk zona dampak guna memperpanjang masa pakai keseluruhan. Di sisi lain, proses perawatan rangka dengan paku keling dingin akan disederhanakan. Paku keling khusus yang dapat dilepas akan dirancang untuk rangka baja mangan biasa, sehingga tambang dapat menyelesaikan penggantian komponen rangka di lokasi dengan cepat.

Pada saat yang sama, sebagai respon terhadap persyaratan operasi penambangan gua yang memakan waktu lama, truk-truk baru akan ditingkatkan denganpelindung tangki bahan bakar baja mangan tinggiSambil meningkatkan perlindungan, kapasitas tangki bahan bakar akan dioptimalkan untuk mengurangi frekuensi pengisian ulang. Peningkatan berbasis material dasar ini dapat mempertahankan daya tahan peralatan yang tinggi dan mengurangi biaya operasional tambang, serta terus beradaptasi dengan kebutuhan inti penambangan batuan keras bawah tanah dan penambangan gua.