Kendaraan Pengangkut Personel Tambang: Sabuk Pengaman + Pemeriksaan ROPS – Jangan Biarkan Perjalanan Berubah Menjadi Berisiko

Di bawah tanah, ...pengangkut personelIni adalah "bus antar-jemput" bagi para penambang—berjalan melalui terowongan berdebu dan bergelombang setiap shift, tepat di samping peralatan berat. Kendaraan ini tidak seperti truk permukaan: satu bagian kecil yang rusak dapat berujung pada bencana—gesper sabuk pengaman yang longgar, ROPS yang retak, dan perjalanan rutin berubah menjadi mengancam jiwa. Bagi kru pemeliharaan, pemeriksaan harian bukanlah "urusan administrasi"—ini tentang menjaga keselamatan para penambang. Dua pemeriksaan yang tidak dapat ditawar? Sabuk pengaman dan ROPS. Berikut cara melakukannya seperti seorang profesional lapangan.

Mengapa Anda Tidak Boleh Mengabaikan Pemeliharaan Kendaraan Pengangkut Personel

Kondisi bawah tanah merusak truk: terowongan sempit membatasi pergerakan, getaran konstan melonggarkan bagian-bagian, dan debu batu bara/pasir bijih menyumbat komponen yang bergerak. Truk permukaan yang rusak hanya menepi—tetapi truk yang rusak...pengangkut personelHal itu menghalangi seluruh terowongan, menghentikan produksi. Yang terburuk? Terowongan itu membawa seluruh kru—satu kesalahan keselamatan membahayakan semua orang. Data pertambangan global menunjukkan 60% insiden perjalanan bawah tanah berasal dari pemeriksaan harian yang terlewat: kegagalan sabuk pengaman atau runtuhnya ROPS berada di urutan teratas. Jadi, perawatan ini tidak boleh diabaikan—terutama untuk sabuk pengaman dan ROPS.

Pemeriksaan Sabuk Pengaman: Tali Ini Menyelamatkan Nyawa—Periksa dengan Seksama Seperti Pentingnya Hal Ini

Ini bukan sekadar "tarik dan klik"—jika truk tiba-tiba berhenti atau terguling, tali inilah yang menahan para penambang. Jangan hanya sekilas melihatnya; bongkar langkah demi langkah:

• Tarik sabuknya hingga mentok:Tarik semua sabuk pengaman hingga panjang maksimal, lalu raba sepanjang anyaman sabuk pengaman—periksa apakah ada serat yang terurai, sobek, atau kaku. Minyak tambang dan kotoran bijih akan merusak anyaman sabuk pengaman seiring waktu; meskipun terlihat baik-baik saja, jika rapuh atau berubah warna, segera ganti. Menambal serat yang terurai? Buang-buang waktu—akan putus seketika saat terjadi kecelakaan.

• Uji bagaimana cara menariknya kembali:Lepaskan setelah menariknya keluar—jika terpasang kembali dengan mulus dan pas di dudukan, bagus. Jika lambat, macet, atau terseret, debu akan menempel pada retraktor atau pegas akan aus. Hubungi teknisi bersertifikat untuk membongkarnya, membersihkannya secara mendalam, dan mengganti pegas—jangan mengetuk/mengguncangnya untuk “memperbaikinya”; Anda akan merusak bagian dalamnya.

• Mengutak-atik gespernya:Kencangkan/lepaskan 3–5 kali—harus terkunci rapat dan mudah dibuka. Ambil sikat berbulu lembut (jangan gunakan sikat logam—dapat menggores bagian-bagiannya) dan gosok debu dari pengait (kotoran adalah penyebab gesper macet). Kemudian periksa baut pemasangan gesper: gunakan kunci momen untuk mengencangkannya sesuai spesifikasi pabrikan. Baut yang longgar dapat terlepas dari jok saat terjadi kecelakaan—membuat sabuk pengaman tidak berguna.

• Periksa titik jangkar:Baut-baut yang menahan sabuk ke rangka pengangkut itu? Harus benar-benar kuat. Periksa apakah ada karat, korosi, atau ulir yang aus—kelembapan di bawah tanah membuat karat menyebar dengan cepat, melemahkan baut. Jika karat menutupi 10% atau lebih dari baut, ganti baut dan mur sekarang juga. Penghilang karat tidak akan memperbaikinya—itu akan merusak struktur baut.

Pemeriksaan ROPS (Struktur Perlindungan Terhadap Terguling): Ini adalah Garis Pertahanan Terakhir Jika Truk Terguling

Tergulingnya struktur merupakan salah satu risiko paling mematikan dalam pertambangan bawah tanah, dan ROPS (Rollover Protection System) adalah penghalang terakhir bagi para penambang. Ini bukan tentang "fungsi"—ini tentang integritas struktural; retakan kecil dapat menyebabkan seluruh rangka gagal. Berikut cara memeriksanya:

• Berjalan-jalanlah dan perhatikan setiap sudutnya:Kelilingi rangka dan perhatikan setiap lasan, sudut, dan bagian datar ROPS. Gunakan senter untuk tempat yang sulit dilihat (seperti sambungan sasis). Jika Anda melihat retakan, penyok, atau bengkok—bahkan 2–3 mm—segera hentikan penggunaan kendaraan. Retakan lasan adalah yang terburuk: getaran di bawah tanah membuatnya cepat membesar, dan retakan kecil dapat membelah seluruh rangka saat terjadi kecelakaan terguling. Tips profesional: Hanya tukang las bersertifikat yang dapat memperbaiki ROPS—dan Anda harus mengujinya setelah perbaikan.

• Periksa kembali baut pemasangan ROPS:Ini adalah baut-baut tugas berat, tetapi kekencangannya harus sesuai dengan spesifikasi secara tepat. Ambil kunci momen dan kencangkan kembali setiap baut—baut yang longgar akan bergeser saat bergetar, sehingga mengganggu ketahanan benturan ROPS. Jika baut longgar, jangan langsung mengencangkannya: periksa ulirnya apakah ada keausan. Ulir aus? Ganti baut dan mur dengan suku cadang OEM—baut generik tidak dapat menahan beban ROPS.

• Periksa bantalan dan jarak bebas:ROPS memiliki bantalan busa untuk melindungi kepala—jika robek, penyok, atau hilang, segera ganti. Kemudian, ambil pita pengukur: celah antara ROPS dan langit-langit pengangkut setidaknya harus 25–30 cm (aturan pabrikan) agar penambang memiliki ruang untuk bertahan hidup jika terjadi terguling. Jika celahnya terlalu kecil, periksa apakah sasis bengkok/ROPS tidak sejajar—jangan pernah memotong bantalan untuk membuat ruang; itu akan menggagalkan desain keselamatan.

• Periksa bagian atas ROPS untuk melihat adanya goresan:Di tambang dengan langit-langit rendah, bagian atas ROPS akan menggores atap terowongan—kerusakan tersembunyi. Usap bagian atasnya untuk merasakan goresan/penyok yang tidak terlihat. Bahkan goresan kecil pun dapat melemahkan rangka seiring waktu—catat setiap bekas dan jadwalkan inspeksi profesional secara berkala.

Cek Bonus untuk Pengangkut Personil

• Bersihkan lantai kabin (tidak ada debu/kotoran = tidak ada terpeleset saat penambang masuk/keluar)

• Uji lampu (lampu depan/lampu belakang/lampu sein—terowongan gelap mengandalkan lampu-lampu ini untuk menghindari kecelakaan)

• Periksa tekanan/kedalaman tapak ban (ban kurang angin = risiko terguling; kedalaman tapak <3mm = ban baru)

• Uji rem (berkendara pelan, injak rem dengan keras—seharusnya berhenti dengan mulus, tidak menarik ke satu sisi)

Itu pengangkut personelIni adalah "bunker keselamatan bergerak" di bawah tanah. Pemeriksaan harian—terutama sabuk pengaman dan ROPS—bukanlah biaya; melainkan investasi untuk keselamatan para penambang dan kelancaran operasi, yang mencerminkanrekayasa yang mengutamakan keselamatanKami menjunjung tinggi prinsip-prinsip ini. Lakukan pemeriksaan ini dengan benar, dan Anda akan berhenti bereaksi terhadap kecelakaan dan mulai mencegahnya—sehingga setiap perjalanan aman, dan setiap shift berakhir dengan ketenangan pikiran. Untuk rangkaian lengkap peralatan bawah tanah yang dirancang dengan prinsip-prinsip ini, jelajahi halaman kami.jajaran produk lengkap.